Rossi chez Yamaha, Dovi chez Ducat'

Le pauvre

Bizarre car personne n'en veut plus de cette brèle.

Maintenant, faudrait pas qu'il se mette à gagner avec parce que sinon... Bonjour la cote de Rossi.

A mon avis pas de soucis qu'il gagne, lui ou un autre. Ils sont à la cave complet et cela fait un bon moment déjà. Casey Stoner faisait des miracles avec la 800 mais c'était cela passe ou cela casse

Autre grands changements dans les padocks : Milan chez Harley, Ducat' Moisie chez Solex...

Joebarteam a écrit:

A mon avis pas de soucis qu'il gagne, lui ou un autre. Ils sont à la cave complet et cela fait un bon moment déjà.

C'est sur, t'as raison.
Le cadre treillis, ils maitrisaient.
Ensuite, ils sont passé au carbone (d'abord le bras oscillant puis ensuite la partie cycle) et c'est là que les problèmes ont commencé à arriver.
Tous les pilotes Ducat tombaient sans savoir vraiment pourquoi car le carbone a une rigidité très supérieur à l'alu ou l'acier donc les pilotes n'avaient pas un bon retour d'information. (Stoner s'en plaignait déjà la dernière année chez Ducat ).
Et cette année, ils sont sur un cadre périmétrique alu comme les japonnais sauf que les japonnais, ça fait des décennies qu'ils exploitent cette technologie.
Il est donc normal qu'ils soient complètement largués. Ce n'est pas en une année qu'ils pourront rattraper 30 ou 40 ans d'expérience Niponne.

Joebarteam a écrit:

Casey Stoner faisait des miracles avec la 800 mais c'était cela passe ou cela casse

Casey Stoner a été champion du monde sur Ducat parce que le moteur de cette dernière était largement supérieur aux autres mais la Ducat était déjà une "enclume" à faire tourner.
Je me souviens quand il y avait des circuits avec des grands bouts droit, Rossi sur la Yam n'arrivait même pas à rester dans l'aspi et se faisait coller un boulevard car la Ducat avait une vitesse de pointe d'au moins 30km/h supérieure aux autres.
Rossi arrivait à recoller dans le sinueux (preuve que la Ducat n'était déjà pas top en partie cycle) mais comme ça l'obligeait à "sur-piloter",
a un moment ou a un autre, a force de retarder les freinages au delà du panneau "trop tard" il faisait une faute et dans le meilleur des cas faisait une "goute d'eau", ça lui faisait perdre le contact.
Il arrivait à lutter quand le circuit était suffisamment sinueux mais sur des tracés comme Sepang ou Shangai, ça lui était impossible.

Ducat' Moisie a écrit:

Autre grands changements dans les padocks : Milan chez Harley, Ducat' Moisie chez Solex...

Contrairement à certain, je ne dis pas que je n'irais jamais chez HD, je dis juste que pour le moment, je ne suis pas encore près.
Je n'ai pas encore asses d'expérience pour pouvoir exploiter toute cette puissance dans cette partie cycle trop vive.

Moi je ne serai jamais prêt avec Noelle comme épouse ; même un soir de bringue