Aprilia RSV4 R [VENDUE]

Mon pote vends sa RSV4 R avec sa Ligne complète Akra.
Année= 2010 (elle à pile un an aujourd'hui)
15000 km
Toujours entretenue chez Aprilia, jamais brusquée (c'est pas un furieux de la poignée) et rodage fait au petit oignons.
Petite rayure sur le réservoir due à la fermeture à glissière du blouson, sinon elle est nickel. (jamais de piste et toujours bichonée)
Pneus neuf et elle sort juste de révision (hier).
Prix= 10300€

Me contacter, je ferais suivre.

Il la vend un peu tôt pour moi car j'attendais le nouveau salon de la moto pour voir la nouvelle déco des GEX (car l'actuelle ne me plait pas) et ainsi prendre une décision mais c'est clair qu'elle m'aurait fortement intéressé.
Moi, j'ai adoré la piloter quand il me la prêté un week end, le moteur est sensationnel et la partie cycle une vraie lame de scalpel.

10300€ c'est moins cher que la suz neuve. C'est pas du tout la même moto non plus ! Moi je me serais laissé tenter Nico. Mais est ce bien une moto pour un gros rouleur comme toi qui va encaisser les kilométres sans failles..... ?

Gixer13 a écrit:

10300€ c'est moins cher que la suz neuve. C'est pas du tout la même moto non plus ! Moi je me serais laissé tenter Nico. Mais est ce bien une moto pour un gros rouleur comme toi qui va encaisser les kilométres sans failles..... ?

Là je sens qu'on va rigoler

En fait avec une Aprilia ou une Ducati, Milan devrait mettre son permis dans le formol ou épouser une riche et vieille rentière pour payer ses révsions et réparations.

elle a aussi une carte gold pour aller directement en concess ???

il vend la caisse a outil qui va avec

trop drole, la caisse à outil doit être alors aussi tres grosse

Gixer13 a écrit:

Mais est ce bien une moto pour un gros rouleur comme toi qui va encaisser les kilométres sans failles..... ?

Voilà, c'est là ou est le problème et a vrai dire, je n'en sais rien.
Le gros problème de jeunesse du moteur à été résolu, maintenant faut attendre pour avoir une réponse à ta question car la grosse majorité des RSV4 n'ont pas encore asses de bornes pour se prononcer vraiment sur la fiabilité du moteur.
Les anciens blocs Rotax étaient très costaud mais là, c'est Aprilia qui fabrique.

Une chose est sure, je fais moins de bornes qu'avant.
Une autre chose est sure aussi c'est que cette brèle m'attire.
Elle m'attirait déjà en la regardant mais depuis que je l'ai longuement essayé sur 500km, c'est encore pire elle me hante et j'en ai vraiment envie.
Son moteur n'est pas le plus puissant de la production mais sans doute le plus sensationnel (Il fait l'unanimité de la presse moto).
Et je confirme, chaque rotation de la poignée me faisait dresser les poils, retourner l'estomac et m'arracher instantanément un sourire niais. Cette moto rend gaga, c'est sur et vaut beaucoup mieux que tous les anti-dépresseur.
Elle à quelque chose qui dépasse la raison.

Le mauvais coté, c'est qu'elle consomme vraiment beaucoup et donc son autonomie est asses limité.

Le Gex me plait beaucoup moins, c'est indéniable mais il rattrape sa moindre attirance par d'énormes autres qualités que ne possède pas la RSV4.

Je pourrais garder le GEX en plus mais j'en ai déja 2 dans le garage et là, je n'aurais plus de place.

Passion ou Raison, sacré dilemme.

Vends un gex l'autre servira pour la piste et au cas où

Joebarteam a écrit:

Vends un gex l'autre servira pour la piste et au cas où

Ça fait partie des solutions que j'ai envisagée.
Je vends celui de piste et garde celui de route avec le poly complet tout neuf que j'ai en plus au cas ou.
Cette solution pourrait bien être retenu.

Félicitations Milan pour cet achat !!!
Bah oui... c'est comme si elle était déjà dans ton garage, cette meule
Elle est superbe, bravo !!!

Houla, houla! Rien n'est fait, j'attends la sortie du millesime 2012 de chez Suz pour me prononcer, donc normalement pour le salon de Milan (bin oui, c'est chez moi, j'invite un peu de monde ) mi-novembre.
Mais c'est clair que s'il n'y a rien qui me plait chez les sushi, je m'achète une nouille. Qui ne sera donc pas Bolognaise s'il s'avère que la 1098 de Fred que j'ai essayé était réellement en full.

Pourquoi? déçu

Il y a la 1199 qui va mettre tout le monde d'accord en 2012. Les autres machines vont aller directement dans le bac encombrant des déchéteries. 150 Kg 200Ch et un look terrible. Avec la fiabilité Ducati en plus. Quoi j'ai dit une connerie ?

Ducat' Moisie a écrit:

Il y a la 1199 qui va mettre tout le monde d'accord en 2012. Les autres machines vont aller directement dans le bac encombrant des déchéteries. 150 Kg 200Ch et un look terrible. Avec la fiabilité Ducati en plus. Quoi j'ai dit une connerie ?

résoudre leurs problèmes de châssis serait déjà un bon début

Bah en Superbike ils ont un bon châssis...
Sur certains circuits elles tournent plus vite que la Desmosedici officielle

Joebarteam a écrit:

Pourquoi? déçu

Oui.
Pas par la partie cycle car je n'ai pas la prétention d'utiliser une SBK à XX% de ses capacités mais par le moteur.
C'est pour ça que je pense qu'il ne doit pas être en full.
Il est normalement donné pour 20cv et une grosse louche de couple de plus que ma brèle mais là, j'ai clairement pu ressentir que ça poussait nettement moins.
Certes, pour un type de moteur donné, il y a toujours des différences d'un moteur à l'autre dû aux tolérances de fabrication, au rodage, etc...mais ces différence sont quand même minimes et asses dur à déceler pour le novice mais là, c'est clair que ça pousse moins.
Le lendemain, j'ai pris la 600CBR de Franck et elle aussi m'a semblé pousser plus fort que la 1098 de Fred.
C'est pour ça que je pense qu'elle ne doit pas être en full.
Je sais que la puissance d'un twin n'est pas délivrée de la même façon qu'un 4 cylindres mais quand même, un moulin qui est donné pour environ 160cv, ça doit pousser un minimum je pense.
Et là, bin.......... C'est pas trop le cas...

Entre nous avec un pseudo pareil il ne pouvait pas en être autrement non ok je sors